Honda HORNET 750 E-Clutch, MODELLJAHRGANG 2026 / bei Tempo-Zweirad-Treff GmbH in Nettetal-Kaldenkirchen
Tempo-Zweirad-Treff GmbH
Honda Motorrad Vertragshändler seit 1983
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41334 Nettetal - Kaldenkirchen am Niederrhein.
In aller Kürze: Honda wertet die CB750 Hornet zum Modelljahr 2026 mit der optionalen E-Clutch auf, um die Gangwechsel beim Hoch- wie Herunterschalten geschmeidiger zu gestalten. Das Fahrvergnügen lässt sich noch befreiter auskosten.
Honda´s bestechende CB750 Hornet erhält für 2026 ein wichtiges Upgrade: die optionale Honda E-Clutch, die die Schaltarbeit vereinfacht und die Bedienung wesentlich erleichtert. Das schlanke und vollgetankt 192 Kilo leichte Naked-Bike (mit Honda E-Clutch 196 kg) beflu¨geln 92 PS (67,5 kW) und 75 Nm Drehmoment. Zu agiler Fahrdynamik kombiniert der 8 Ventil-Parallel-Zweizylinder Drehfreude mit starkem Durchzug und pulsierender Laufkultur. Das moderne Elektronikpaket mit Throttle-by-Wire-Gasgriffsteuerung offeriert die Fahrmodi Standard, Sport und Rain. Den Bru¨cken-Rohrrahmen komplettieren Showa Upside-Down-Big-Piston-Gabel und Pro-Link-Schwinge. Die Doppelscheibenbremse mit Radial-Vierkolbenszangen stellt zupackendes Bremspotenzial sicher. Die Ausstattung umfasst ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, RoadSync-Konnektivität, selbstrückstellende Blinker und eine ESS-Notstopsignal-Funktion. Eine A2-Fu¨hrerschein-Variante mit 48 PS ist ebenfalls erha¨ltlich. Vier neue Farben verleihen dem 2026er Modelljahrgang frischen Glanz.
Modelübersicht:
Die Honda CB750 Hornet repräsentiert modernste Ingenieurskunst: Kompakter Parallel-Zweizylinder mit 755 cm3 Hubraum, 92 PS (67,5 kW) Spitzenleistung und 75 Nm maximales Drehmoment. Fahrfertig vollgetankt wiegt die 2026er CB750 Hornet lediglich 192 kg (mit der optionalen E-Clutch 196 kg). Das Leistungsgewicht beträgt damit leichtfüßige 2,08 kg pro PS bzw. 2,13 kg pro PS bei der Variante mit E-Clutch.
Unicam-Zylinderköpfe, Vierventil-Technik, Fallstrom-Lufteinlässe und strömungsgünstige Vortex-Ansaugkanäle sorgen für optimale Verbrennung. Ungleichmäßige Zündfolge und 270°-Kurbelwelle unterstützen die pulsierende Laufkultur. Der Prima¨rantrieb dient ebenso als Ausgleichswelle (was Bauteile und Gewicht sparen hilft), wa¨hrend eine Antihopping-Kupplung das Sechsganggetriebe komplettiert. Moderne Steuerelektronik und das elektronische Gasgriff-Management (Throttle by Wire) steuern drei Fahrmodi (Standard, Sport, Rain), die aus den Parametern Leistung, Motorbremse und Traktionskontrolle (inklusive Wheelie-Control) komponiert werden.
Das begeisternde Potenzial des Twins maximiert ein Brücken-Stahlrahmen, der dank optimierter Wand- und Rohrstärken sowie angepasster Steifigkeiten sehr leicht ausfällt. Für optimale Agilität und bestes Feedback sorgen vorne eine Showa 41 mm SFF-BP Upside Down-Gabel und hinten eine Pro-Link-Schwinge mitsamt Showa-Monofederbein.
Die Federelemente erhielten für 2025 vorne wie hinten eine überarbeitete Abstimmung der Dämpfungs-Innereien. Das Vorderrad verzögert eine Doppelscheibenbremse mit Radial montierten Vierkolben-Bremszangen. Maßvoll gewählte Reifendimensionen unterstützen einen ebenso praxisgerechten wie vorteilhaften Mix aus Haftung, Spurstabilität und Agilität.
Für 2026 bietet die optionale Honda E-Clutch in Kombination mit dem fortschrittlichen Elektronikpaket der CB750 Hornet entscheidende Vorteile. Das Anfahren und Anhalten in der Stadt ist damit deutlich einfacher und weniger ermüdend, da der Kupplungshebel nicht mehr betätigt werden muss. Noch wichtiger: Das System unterstützt das Fahrvergnügen, da es deutlich schneller und sanfter als ein Quickshifter arbeitet und so die Geschmeidigkeit beim Hoch- als auch beim Herunterschalten der Gänge perfektionieren hilft.
